1、因为发动机在高温时润滑油本身的碳氢化合物与空气及NO1、NO2和SO2发生氧化反应生成醇、醛、酮、酸等含氧化合物。
2、发动机高温冷却不好,润滑油易挥发,增加润滑油的消耗。
3、气缸活塞工作条件恶劣,在其高温表面下油膜受往复运动,机械高载荷不均匀和爆发冲程时高剪切速率其承受侧面应力很大,油膜被破坏和氧化。
4、润滑油在高温条件下氧化过程非常激烈,零件表面的薄层润滑油中,一部分轻馏分被蒸发,另一部分在金属催化下深度氧化,最后生成聚集物,沉积在零件表面形成漆膜。
5、曲轴箱中油温虽然低一些,但由于润滑受到强烈的搅动和飞溅,与氧接触面很大,氧化作用相当激烈,使油内的可溶物和不溶物增多。
6、沉积在活塞槽内和吸附燃气中的碳化物,进一步焦化,形成漆膜,漆膜有较大的危害,使气缸磨损加剧。
7、特别是现代高性能的发动机,热负荷很高,如有的增压柴油机需向活塞内腔喷射润滑油来降低其温度,这就对润滑油氧化安定性提出了更高的要求。 综上所述,发动机润滑油必须具有良好的高温氧化安定性
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